Voici un point  sur la réunion du 06 mai 2009.

 

1)       Impression générale : Cette réunion était organisée à l’initiative du Maire, au moment où le projet prend sa tournure définitive. Elle s’est déroulée dans un  bon esprit et a permis un large échange. Participaient à cette réunion, outre le Maire et 2 adjoints, un représentant du SMAP ( Lucien GILLY, Conseiller Général 04), le Cabinet ERIC en charge de la maîtrise d’œuvre, le nouveau Directeur d’exploitation de la Station, les 2 Associations du secteur Molanes, et, à titre personnel, Mme COSTE, M LEQUETTE et M GARNIER.

2)       Point d’avancement du Projet :  Le Maire a confirmé le bouclage financier de l’opération (accord obtenu du Crédit Agricole, dernière banque en suspens) et le respect du calendrier des autorisations administratives. Les Marchés sont tous attribués à l’issue des appels d’offre. Le marché principal, celui des appareils, a été remporté par POMAGALSKI ( avec une sensible différence de prix). POMAGALSKI est attributaire des deux marchés, télécabine et télésiège, mais les réalisera sur deux exercices, pour une mise en service de la télécabine Molanes en décembre 2009 et du télésiège Pegueiou en décembre 2010.

    3)       Télécabine Molanès : Le Cabinet ERIC a présenté le projet technique. Sans entrer dans les
          détails, la télécabine 10 places (13M€) aura un débit de 1450 skieurs/heure. Elle comportera :

-          une gare aval très proche de l’emplacement de la gare actuelle.

-          une gare intermédiaire plus bas dans la pente que la gare actuelle, en dessous du chemin d’accès aux chalets Moys.

-          Une gare amont permettant l’accès à niveau à la gare départ du futur télésiège Pegueiou, sur une butte artificielle créée en amont de l’arrivée actuelle.

            Le choix technique est innovant : motrice en haut et une seule poulie gérant 2 boucles à la gare intermédiaire ( mécanisme prototype : 2 mois de réglage à prévoir…..)

       4)   Gare intermédiaire :  La gare intermédiaire sera très fonctionnelle, avec des montées/descentes
                        des skieurs de plain pied, mais sa longueur, donc son implantation, constituait un
                        souci pour notre    

            Association à un double titre :

-          le dénivelé de la nouvelle route pour l’accès aux chalets Moys : en fait l’échange avec la maîtrise d’œuvre fait apparaître que ce dénivelé serait réduit à 10% ce qui n’est pas exceptionnel et parait acceptable. Cependant M.GARNIER  suivra de près la réalisation.

-          L’impact visuel de la gare et du remblai pour le premier chalet ( M.FERRET) : il a finalement été convenu de remblayer en aval de la gare, ce qui diminuera l’impact visuel et permettra d’augmenter la surface de parking. Par ailleurs l’architecture de la future gare minimise l’impact : si le batiment est plus long que la gare actuelle, il est aussi moins haut et non couvert.Il n’offre comme impact visuel qu’un bandeau de 1,5m de hauteur à 6m du sol.

    

      5) Télésiège du Pegueiou : Il s’agira d’un ouvrage standard de télésiège 6 places (6M€) porté
                     sur 21 pylones avec un débit de 2500 skieurs. Il sera donc réalisé en 2010, mais
                     l’implantation de sa gare aval sera

            préparée par la création de la plate forme commune avec la gare amont de la télécabine, distante de 40 mètres. Le nouveau télésiège entraînera la suppression des téléskis des Clots, du Pegueiou, du

            Betoul et du Fau, le télésiège Garcine étant maintenu. Du fait de ces suppressions l’espace skiable sera sensiblement augmenté.

            Pendant les travaux le chemin d’accès pour les engins se fera par 1600 (chemin du bull).

 

     6)  Questions diverses :  Nous avons évoqué 2 points complémentaires  lors des échanges :

 

                  -  la question du stationnement et de la circulation : question majeure puisque la situation est déjà problématique en haute saison et ne peut que s’aggraver si les skieurs à la journée s’arrêtent   

                    dorénavant à 1500. Le Maire ne peut résoudre cette question à l’horizon 2009 : la route sera simplement colmatée et le parking de l’intermédiaire gravillonné.

                    A l’horizon 2010, il prévoit de refaire la route et de goudronner le parking intermédiaire.

                    A plus long terme, il envisage un parking silo à l’entrée de 1500 en aval du Signal.
                   Mais le financement, donc les subventions,  restent à trouver.

 

-          les nuisances en situation travaux : les travaux ne pouvant avoir lieu qu’en belle saison, il faut s’attendre à 2 étés difficiles pour les résidents : coupures de circulations, nuisances sonores liées aux

 circulations de camions et d’hélicoptères ( en principe après le 15 août) et au fonctionnement des  engins travaux. Une préinformation générale est nécessaire, à commencer bien sûr par celle des membres de notre association.